Einparken ist langsames Rangieren mit einem Plan, kein Hoffen, dass die Lücke schon irgendwie passt. Du lernst längs am Bordstein, quer in die Bucht und rückwärts in eine Reihe, jeweils mit Blinker, Spiegel und Schulterblick. Zuerst suchst du eine Lücke, die größer ist als dein Auto, und stellst Sitz und Spiegel fertig, bevor du den Rückwärtsgang einlegst.
Das Wichtigste auf einen Blick
- Tempo wie beim Gehen, Blinker früh, Schulterblick bevor du einschlägst.
- Längs: rückwärts in die Lücke, am Ende parallel und nah am Bordstein, ohne ihn zu rammen.
- Quer: rückwärts hinein fällt das Ausfahren leichter, weil du vorwärts wieder siehst.
- Kameras und Sensoren helfen. Sie übersehen niedrige Poller, Kinder und Querverkehr.
- Passt die Lücke nicht, weiterfahren. Ein zweiter Versuch an einer besseren Stelle ist kein Versagen.
Inhalt
- Wann welche Parkart sinnvoll ist
- So setzt du die drei Manöver um
- Häufige Fehler
- Tipp aus der Fahrausbildung
- Häufige Fragen
Wann welche Parkart sinnvoll ist
Längs parkst du am Fahrbahnrand, wenn die Lücke zwischen zwei Autos liegt und der Bordstein deine seitliche Grenze ist. Quer parkst du in markierten Buchten, vorwärts wenn die Bucht durchgängig ist oder du sie gut überblickst, rückwärts wenn du danach wieder in den Verkehr musst und die Sicht nach vorn beim Ausfahren besser ist. In beiden Fällen gilt: Fußgänger und Radfahrer haben in der Lücke Vorrang vor deinem Manöver. Zwischen geparkten Autos treten Kinder aus, die du über die Motorhaube nicht siehst.
Am Hang stellst du die Räder so, dass das Auto beim Wegrollen vom Bordstein aufgefangen wird: bergab zur Bordsteinkante hin, bergauf von der Kante weg, damit der Stein das Rad stoppt. Ohne Bordstein zeigt die Lenkung zum Straßenrand. Die Handbremse kommt dazu, beim Schaltwagen ein Gang, bei Automatik die Stufe P. Ob dein Auto eine automatische Parkbremse hat, steht in der Anleitung. Sensoren und eine Kamera sind erlaubt und nützlich, sie sind nicht die Entscheidung. In der Führerscheinklasse B wird das Manöver in Schrittgeschwindigkeit geprüft, nicht als Einparken auf Zuruf aus dem Rückspiegel allein.
So setzt du die drei Manöver um
1. Lücke prüfen und den Verkehr sortieren
Blinker an die Seite, an der du parken willst. Fahre langsam an der Lücke vorbei und schau, ob sie länger ist als dein Auto und ob vorn oder hinten eine Einfahrt, ein Hydrant oder ein Radweg die Stelle verbietet. Siehst du ein Verbotsschild, gilt das Schild, nicht die freie Fläche. Schulterblick: Kommt ein Radfahrer, lässt du ihn vorbei, bevor du einschlägst. Die Referenzpunkte am eigenen Auto, etwa wann die B-Säule auf Höhe der Lücke ist, lernst du an dem Wagen, den du fährst. Sie sind von Modell zu Modell verschieden.
2. Längs rückwärts an den Bordstein
Setze zurück, bis dein Heck auf Höhe des vorausstehenden Autos ist, dann lenke stark zum Bordstein. Das Auto stellt sich schräg in die Lücke. Wenn du im linken Spiegel den Bordstein und die Richtung der Lücke siehst oder die Front an dem vorderen Auto vorbeikommt, lenkst du zur Straße zurück und ziehst das Heck ein. Korrigiere in kleinen Zügen vor und zurück, statt mit einem Ruck fertig werden zu wollen. Am Ende stehen die Räder gerade, das Auto parallel, nah am Stein, ohne dass die Flanke schleift. Vorn und hinten bleibt Luft zum Rangieren für dich und die Nachbarn.
3. Quer vorwärts in die Bucht
Ordne dich mittig vor der Bucht ein, nicht schon im Bogen aus der Nachbarreihe. Langsam hinein, gleich viel Platz links und rechts, an den Linien orientieren, nicht an dem schief stehenden Nachbarn. Halt, bevor die Front über die vordere Begrenzung oder in den Gehweg ragt. Siehst du die Linien nicht mehr, einmal aussteigen und schauen ist erlaubt, solange der Verkehr das zulässt und die Bremse sitzt. Ein schiefer Stand wird mit einem kleinen Zug korrigiert, nicht mit Gewalt am Lenkrad im Stand.
4. Rückwärts in Bucht oder Reihe
Fahre an der Bucht vorbei, bis sie neben deiner hinteren Tür liegt, Schulterblick, dann zurück und zur Bucht einlenken. Richte gerade, sobald das Auto in der Mitte der Linien läuft. Die Kamera zeigt die Linien oft früher als der Spiegel. Du nutzt sie und schaust trotzdem nach hinten und zur Seite, weil Querverkehr und ein niedriges Hindernis im Bild fehlen können. In einer engen Reihe gilt dasselbe wie längs: lieber zwei Korrekturen als ein Stoß an die Stoßstange neben dir.
5. Abstellen und die Tür sicher öffnen
Gang oder P, Parkbremse, Lenkung wie am Hang nötig, Motor aus. Bevor die Tür aufgeht, Spiegel und Schulterblick zur Radfahrseite. Die Hand zum Griff nimmst du so, dass du dich zur Seite drehen musst, nicht nur den Ellenbogen aus dem Spalt schiebst. Dann steigt niemand in einen vorbeifahrenden Lenker.
Häufige Fehler
Vorwärts in eine knappe Längslücke zwängen. Du siehst das Heck nicht und stellst dich schräg mit dem Hinterrad auf dem Bordstein. Richtig ist rückwärts, mit Korrekturen, oder die nächste Lücke.
Nur auf die Pieptöne hören. Sensoren melden oft erst spät und nicht jeden Pfosten unter der Stoßstange. Richtig ist, den Ton als Zusatz zu nehmen und die Lücke selbst zu sehen.
Mit zu viel Tempo zurücksetzen. Die Korrektur kommt zu spät, der Schlag an den Bordstein ist der erste Stopp. Richtig ist Schritttempo, notfalls anhalten und neu schauen.
Die Tür aufstoßen, sobald der Motor aus ist. Der Radweg neben dem Parkstreifen ist dann unsichtbar. Richtig ist der Blick über die Schulter, bevor der Spalt aufgeht.
Tipp aus der Fahrausbildung
Wir suchen uns am Schulauto zwei feste Bilder: wann das fremde Heck im hinteren Seitenfenster steht, und wann der Bordstein im linken Spiegel schräg nach hinten läuft. Diese Bilder gelten nur für dieses Auto. In der nächsten Stunde mit einem anderen Wagen suchst du sie neu, statt die alte Windschutzscheiben-Marke zu raten. Langsam ist dabei kein Makel. Wer anhält und noch einmal schaut, parkt genauer als wer die Lücke in einem Zug erzwingen will.
Häufige Fragen
Wie groß muss die Längslücke sein?
Länger als dein Auto, mit Luft vorn und hinten, damit du korrigieren kannst und die Nachbarn ausparken. Eine feste Meterzahl ist kein Gesetz. In der Ausbildung nimmst du am Anfang großzügige Lücken und arbeitest dich an knappe heran, wenn die Referenzpunkte sitzen.
Ist rückwärts quer immer besser?
Zum Ausfahren meistens, weil du die Straße vor dir siehst. An einer Ausfahrt mit viel Fußgängern hinter dir kann vorwärts übersichtlicher sein. Du wählst die Richtung, bei der du Menschen und Räder früher siehst, nicht die, die in einem Video als einzig richtig gilt.
Darf ich den Bordstein als Anschlag benutzen?
Ein leichtes Tasten sagt dir, dass du da bist. Ein Ruck auf die Flanke beschädigt Reifen und Spur. Wenn du den Stein hart hörst, vorwärts korrigieren und flacher neu ansetzen, nicht weiter dagegen lenken.
Was ist, wenn hinter mir schon jemand wartet?
Du lässt dich nicht zu einem ruckartigen Manöver drängen. Ist die Lücke klar zu klein, abbrechen, Blinker, einordnen, weiterfahren. Ein wartendes Auto ist kein Grund, den Vordermann zu berühren.
Helfen Einparkassistenten in der Prüfung?
Nur soweit das Prüfungsfahrzeug sie hat und der Prüfer sie zulässt. Du musst das Manöver trotzdem beobachten und abbrechen können. Die Hände bleiben in der Nähe des Lenkrads, der Fuß in der Nähe der Bremse. Was der Assistent an deinem Privatwagen darf, steht in dessen Anleitung.
Weiterlesen
Redaktion JP Fahrschule. Stand: 15. Oktober 2026. Der Text beschreibt den üblichen Ablauf in der Fahrausbildung und ersetzt nicht die Bedienungsanleitung deines Fahrzeugs oder den aktuellen Gesetzestext. Eine namentliche Freigabe durch einen Fahrlehrer ist für diese Fassung noch offen.
