Reifen wechseln: Schritt für Schritt erklärt

Kompletter Radwechsel: Wagenheber unter dem Auto, Rad abgeschraubt, Ersatzrad daneben.

Hier geht es um den Wechsel eines kompletten Rades: Felge und Reifen bleiben zusammen, du tauschst nur das Rad am Fahrzeug. Den Reifen von der Felge zu ziehen ist eine andere Arbeit und gehört in die Werkstatt. Du brauchst den Ablauf, wenn du ein Reserverad oder ein saisonales Komplettrad aufziehen willst, und du solltest vorher wissen, wo der Wagenheber an deinem Auto angesetzt werden darf.

Das Wichtigste auf einen Blick

Material: passendes Rad, Radkreuz oder passender Steckschlüssel, Wagenheber aus dem Fahrzeug, Unterlegkeil, Warnweste, Handschuhe.
Voraussetzung: fester, ebener Untergrund und die Aufnahmepunkte aus der Bedienungsanleitung deines Autos.
Sicherheit: Warnblinkanlage, Warnweste, niemand im Auto, Radmuttern erst lösen, wenn das Rad noch den Boden berührt.
Nicht selbst machen: beschädigte Felge, fehlender Aufnahmepunkt, weicher Untergrund oder ein Auto ohne Reserverad, bei dem nur ein Reifenpannenset an Bord ist.

Wann dieser Ablauf passt

Nutze diese Anleitung nur für einen Radwechsel am stehenden Auto, außerhalb des fließenden Verkehrs. Auf der Autobahn oder in einer Kurve ist der Platz oft zu knapp. Dann sicherst du die Stelle und holst Hilfe, statt unter dem Auto zu arbeiten. Schau vor dem ersten Handgriff in die Bedienungsanleitung: Manche Autos haben markierte Aufnahmen an der Schwellerleiste, andere eine Mittelaufnahme. Ein Wagenheber am Türschweller oder an der Batteriewanne kann das Blech eindellen.

In der praktischen Ausbildung der JP Fahrschule gehört die Kontrolle von Rad, Profil und Befestigung zur Fahrzeugtechnik. Den Wechsel selbst übst du nicht unter Zeitdruck am Straßenrand, sondern in Ruhe, wenn du weißt, wo dein Wagenheber hin darf. Die Klasse B deckt genau dieses Alltagsauto ab: Führerschein Klasse B.

Was brauche ich?

Das Ersatzrad muss dieselbe Größe haben wie das abgenommene Rad, oder es ist das Notrad aus dem Fahrzeug. Ein Notrad ist oft nur für eine begrenzte Geschwindigkeit freigegeben. Diese Grenze steht auf dem Rad oder in der Anleitung, nicht als allgemeine Zahl. Lege das Radkreuz, den Wagenheber und den Unterlegkeil griffbereit, bevor du das Auto anhebst. Eine Taschenlampe hilft, wenn du die Aufnahme im Schatten suchst.

Schritt-für-Schritt-Anleitung

1. Stelle sichern

Fahre möglichst ganz vom Fahrstreifen, Warnblinkanlage an, Warnweste anziehen, bevor du aussteigst. Lege einen Unterlegkeil an das Rad, das diagonal gegenüber liegt. Ziehe die Handbremse an und lege bei einem Schaltwagen den ersten Gang ein, bei Automatik die Stufe P.

2. Radmuttern nur lösen

Nimm die Radkappe ab, falls eine sitzt. Setze das Radkreuz gerade auf und löse die Muttern oder Schrauben eine halbe Umdrehung, während das Rad noch auf dem Boden steht. So dreht das Rad nicht frei. Drehe gegen den Uhrzeigersinn. Wenn eine Mutter nicht nachgibt, nicht mit dem Körpergewicht auf das Kreuz springen. Dann ist eine Werkstatt die bessere Wahl.

3. Wagenheber ansetzen und anheben

Setze den Wagenheber nur an die Aufnahme aus der Anleitung. Der Heber muss senkrecht stehen, der Boden darf nicht nachgeben. Hebe das Auto nur so weit an, dass das Rad frei dreht. Greife nicht unter das Auto. Der serienmäßige Wagenheber hält das Fahrzeug zum Radwechsel, er ist keine Bühne für Arbeiten darunter.

4. Rad abnehmen und neues Rad aufsetzen

Schraube die Muttern ganz ab und lege sie in die Radkappe, damit keine in den Rinnstein rollt. Ziehe das Rad gerade ab. Setze das neue Rad auf die Bolzen oder die Nabe, sodass die Löcher fluchten. Drehe die Muttern von Hand im Uhrzeigersinn fest, bis sie anliegen. Erst dann lässt du das Auto wieder ab.

5. Rad festziehen und nachkontrollieren

Wenn das Rad wieder auf dem Boden steht, ziehst du die Muttern über Kreuz fest: gegenüberliegende Muttern nacheinander, nicht im Kreis. Das Rad soll gleichmäßig an der Nabe anliegen. Das Anzugsmoment steht in der Bedienungsanleitung. Ohne Drehmomentschlüssel ziehst du fest, aber nicht mit verlängertem Hebel. Nach den ersten Kilometern prüfst du den Sitz noch einmal. Den Reifendruck misst du danach separat: Reifendruck prüfen.

Häufige Fehler

Wagenheber an der falschen Stelle. Das Blech gibt nach, das Auto rutscht. Richtig ist nur die markierte Aufnahme.

Muttern lösen, während das Rad schon in der Luft hängt. Das Rad dreht mit, der Heber kann kippen. Erst am Boden lösen, dann anheben.

Muttern im Kreis statt über Kreuz anziehen. Das Rad sitzt schief und kann später schlagen. Immer gegenüberliegende Punkte abwechseln.

Reifen und Rad verwechseln. Wer den Mantel von der Felge hebeln will, beschädigt Wulst und Felge. Am Straßenrand tauschst du nur das komplette Rad.

Tipp aus der Fahrausbildung

Merk dir die Reihenfolge wie eine kurze Prüfungsfrage: sichern, lösen, heben, tauschen, ablassen, über Kreuz festziehen, Druck prüfen. In der Ausbildung üben wir die Kontrolle am stehenden Auto, nicht den Heber unter Zeitdruck. Wenn du die Aufnahme an deinem eigenen Auto nicht findest, lass sie dir einmal in Ruhe zeigen, bevor du sie am Straßenrand suchst.

Häufige Fragen

Ist ein Notrad dasselbe wie ein normales Ersatzrad?

Nein. Ein Notrad ist schmaler und oft nur bis zu einer angegebenen Geschwindigkeit und Strecke erlaubt. Die Grenze steht am Rad oder in der Anleitung. Danach brauchst du wieder ein vollwertiges Rad.

Darf ich den Reifen selbst auf die Felge ziehen?

Nein, nicht mit dieser Anleitung. Dafür braucht es eine Montiermaschine, das richtige Ventil und eine Auswuchtung. Du wechselst hier nur das komplette Rad.

Wie fest müssen die Radmuttern sein?

Das Anzugsmoment steht in der Bedienungsanleitung deines Autos, oft im Bereich, den eine Werkstatt mit dem Drehmomentschlüssel einstellt. Nach einer Panne lässt du den Sitz in der Werkstatt nachziehen, sobald du wieder unterwegs bist.

Was tue ich, wenn kein Ersatzrad an Bord ist?

Viele Autos haben nur ein Reifenpannenset oder Reifen mit Notlaufeigenschaft. Dann gilt die Anleitung im Fahrzeug, nicht dieser Radwechsel. Bei einem Riss in der Flanke hilft Dichtmittel nicht.

Muss ich danach den Reifendruck prüfen?

Ja. Ein Rad, das lange im Kofferraum lag, hat oft zu wenig Luft. Miss den Druck am kalten Reifen und gleiche ihn mit dem Aufkleber in der Tür oder im Tankdeckel ab.

Weiterlesen

Redaktion JP Fahrschule. Stand: 15. Oktober 2026. Der Text beschreibt den üblichen Ablauf am Pkw und ersetzt nicht die Bedienungsanleitung deines Fahrzeugs. Eine namentliche Freigabe durch einen Fahrlehrer ist für diese Fassung noch offen.