Autobahn fahren: Auffahren, Überholen und Abfahren

Auto fädelt bei Tageslicht auf die Autobahn ein

Auf der Autobahn entscheidet das Einfädeln, ob der Rest der Fahrt ruhig wird. Du lernst, auf dem Beschleunigungsstreifen das Tempo des Verkehrs zu erreichen, links zu überholen und die Ausfahrt anzugehen, ohne auf der Hauptfahrbahn stark zu bremsen. Zuerst suchst du die Lücke im Rückspiegel, nicht erst am Ende des Streifens.

Das Wichtigste auf einen Blick

Der fließende Verkehr hat Vorrang. Du passt dich an, er muss nicht für dich bremsen.
Beschleunigen auf dem Einfädelungsstreifen, Blinker, Schulterblick, dann in eine Lücke ziehen.
Überholen nur links. Nach dem Überholen wieder nach rechts, sobald dort Platz ist.
Ausfahrt früh ansteuern. Bremsen auf dem Ausfädelungsstreifen, nicht auf der linken Spur.
Bei Stau die Rettungsgasse: linke Spur nach links, alle anderen Spuren nach rechts.

Wann die Autobahn andere Regeln braucht

Der Beschleunigungsstreifen ist zum Angleichen da, nicht zum Anhalten an seinem Ende. Wer dort steht, hat keine Geschwindigkeit mehr, mit der er in eine Lücke passt. Nur wenn der Streifen zu ist oder keine einzige Lücke über die ganze Länge entsteht, ist ein Halt die letzte Möglichkeit, und auch dann nur so, dass du nicht in die Hauptfahrbahn ragst. Im Normalfall rollst du mit steigendem Tempo nebenher und wählst die Lücke, während du noch Streifen unter den Rädern hast.

Wo Zeichen ein Tempolimit zeigen, gilt das Zeichen. Wo keines steht, ist das nicht automatisch eine Einladung, so schnell zu fahren, wie der Motor kann. In der Ausbildung orientieren wir uns an der Richtgeschwindigkeit als Empfehlung und an der Lage: Nässe, Baustelle, Verkehr. Die Empfehlung ist kein Zwang und kein Freibrief. Haftungsfragen nach einem Unfall und konkrete Grenzen entscheiden die aktuelle Regel und die Zeichen vor Ort. Rechts vorbeiziehen im fließenden Verkehr ist kein Überholen. Eine Ausnahme kann es bei stockendem Verkehr geben. Ob sie gerade gilt, sagt die aktuelle Straßenverkehrs-Ordnung, nicht das Gefühl, dass die rechte Spur gerade schneller kriecht. Bei Stau bildest du die Rettungsgasse früh: Die linke Spur fährt nach links, alle anderen nach rechts. Den Ablauf übst du in der Führerscheinklasse B, auch wenn die ersten Fahrten noch auf der Landstraße liegen.

So fährst du auf, vorbei und ab

1. Auf dem Streifen das Tempo holen

Blinker links, sobald du auf dem Einfädelungsstreifen bist. Beschleunige entschieden, Blick in den linken Spiegel und über die Schulter. Suche eine Lücke im Verkehr der rechten Spur, nicht auf der Überholspur. Passe dein Tempo der Lücke an: mal etwas mehr Gas, mal kurz vom Gas, nicht eine Vollbremsung. Am Ende des Streifens ziehst du in die Lücke, die du dir ausgesucht hast, mit einem ruhigen Lenker, und gibst den Blinker aus.

2. Rechts fahren, links überholen

Bleib auf der rechten Spur, wenn sie frei genug ist. Zum Überholen: Spiegel, Blinker, Schulterblick, nach links wechseln, zügig vorbeifahren, nicht auf gleicher Höhe neben einem Lkw verweilen. Dessen Wind und toter Winkel sind größer als neben einem Pkw. Zurück nach rechts, wenn du das überholte Fahrzeug im Innenspiegel siehst und der Abstand stimmt. Dann Blinker aus. Die linke Spur ist kein Dauersitzplatz, auch nicht bei hohem Tempo.

3. Abstand und Blick nach vorn halten

Der Abstand wächst mit dem Tempo. Orientiere dich so, dass du bremsen kannst, wenn der Vordermann es tut, nicht an einer festen Meterzahl aus dem Gedächtnis. Bei Nässe und in der Gischt eines Lkw wird der Weg länger, das Fernlicht bleibt aus, das Abblendlicht an. Ein toter Winkel neben der B-Säule ist auch bei 120 noch da. Der Schulterblick wird kürzer, er fällt nicht weg. Müdigkeit behandelst du wie ein technisches Problem: Abfahrt, Pause, nicht das Fenster als Reparatur.

4. Die Ausfahrt vorbereiten

Lies die Ankündigung, nicht erst das Schild an der Nase der Ausfahrt. Wechsle rechtzeitig auf die rechte Spur, Blinker, dann auf den Ausfädelungsstreifen. Dort nimmst du das Tempo heraus. Auf der Hauptfahrbahn bremst du nicht von Überholtempo auf Abfahrttempo, während links noch jemand überholt. Die Kurve der Rampe ist oft enger, als sie aussieht. Hast du die Ausfahrt verpasst, fährst du zur nächsten. Rückwärts, über die Sperrfläche oder über den Mittelstreifen ist kein Korrekturversuch.

Häufige Fehler

Am Ende des Einfädelungsstreifens stehen bleiben. Du bist dann langsam neben schnellem Verkehr. Richtig ist, die ganze Länge zum Angleichen zu nutzen und eine Lücke früher zu wählen.

Rechts an einem langsameren Auto vorbeizuziehen. Im fließenden Verkehr ist das kein erlaubtes Überholen. Richtig ist, dahinter zu bleiben oder links vorbeizufahren, wenn die linke Spur frei ist und du sie nicht als Dauerplatz behältst.

Von der linken Spur quer über alle Fahrstreifen zur Ausfahrt. Die anderen rechnen nicht mit deiner Bremsung. Richtig ist, die Ausfahrt schon bei der Ankündigung anzusteuern.

Bei Stau in der Mitte der Spur stehen bleiben. Der Rettungswagen braucht die Gasse. Richtig ist, nach links oder rechts an den Rand der eigenen Spur zu fahren, je nachdem welche Spur du hast: ganz links nach links, alle anderen nach rechts.

Tipp aus der Fahrausbildung

Wir zählen das Einfädeln als drei Blicke, bevor die Reifen die Linie überqueren: Spiegel, Schulter, Lücke. Fehlt einer, bist du noch auf dem Streifen und hast oft noch Meter. Dieselbe Dreierfolge gilt beim Spurwechsel zum Überholen. In der Fahrstunde sagen wir sie laut, bis sie sitzt. Auf der Autobahn wird daraus ein kurzer Rhythmus, kein neuer Gedanke.

Häufige Fragen

Müssen die anderen mich einfädeln lassen?

Der Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn hat Vorrang. Viele machen eine Lücke, darauf hast du keinen Anspruch. Du suchst dir eine Lücke und passt dein Tempo an. Erzwingen durch ein spätes Einscheren ist der häufigste Schreck der ersten Autobahnfahrt.

Darf ich rechts schneller fahren, wenn links alles steht?

Im fließenden Verkehr überholst du links. Bei stockendem Verkehr kann die Regel eine Ausnahme zulassen, damit nicht eine Spur künstlich stehen muss. Ob diese Ausnahme gerade greift, steht in der aktuellen Straßenverkehrs-Ordnung. Im Zweifel links überholen und nicht an der Kolonne rechts entlangziehen, solange sie noch rollt.

Wie schnell darf ich, wenn kein Schild da ist?

Dann ist nicht jede Geschwindigkeit klug und nicht jede verboten. Die Richtgeschwindigkeit ist die Orientierung aus der Ausbildung. Zeichen, Nässe, Verkehr und dein Auto setzen die engere Grenze. Eine Zahl aus einem alten Merkzettel ersetzt das Schild an der Baustelle nicht.

Was tue ich, wenn ich liegen bleibe?

Warnblinker, Weste noch im Auto an, raus auf der sicheren Seite, hinter die Leitplanke, Warndreieck mit Abstand. Nicht auf dem Standstreifen am Kofferraum stehen und nicht zu Fuß zur nächsten Ausfahrt über die Spur. Der Pannendienst ist der nächste Schritt, 112 wenn Menschen in Gefahr sind.

Mein Navi sagt die Ausfahrt spät an. Wem glaube ich?

Den Schildern. Das Navi kann eine Abfahrt zu spät nennen oder eine gesperrte Rampe noch führen. Du liest die Ankündigung am Fahrbahnrand und ordnest dich danach ein. Ein Widerspruch ist ein Grund, die nächste Ausfahrt zu nehmen, nicht die Sperrfläche.

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Redaktion JP Fahrschule. Stand: 15. Oktober 2026. Der Text beschreibt den üblichen Ablauf in der Fahrausbildung und ersetzt nicht die Bedienungsanleitung deines Fahrzeugs oder den aktuellen Gesetzestext. Eine namentliche Freigabe durch einen Fahrlehrer ist für diese Fassung noch offen.